🚲 為什麼需要變速系統?

沒有變速系統的自行車,稱為「單速」自行車,像是一般的淑女車、童車、通勤車,這類自行車因為設計簡單,製造成本不高,不過在不同地形或坡度的時候,無法變速的自行車會讓騎士越騎越崩潰,例如上坡路段,騎士要用踩踏的力量去對抗地心引力,腿力抵抗不了只好下車牽車,減少了騎乘的樂趣

 

🚲 變速系統原理

 

驅動原理  踩動踏板時,連接踏板的曲柄會帶動前面的齒盤(大盤),再藉由鏈條帶動後面的齒輪(飛輪),飛輪連接於後輪花鼓,驅動後輪讓自行車前進

認識名詞  齒輪比=大盤對上飛輪的齒數比

如果大盤和飛輪的齒輪數相同,踩踏踏板一圈,兩個齒輪和後輪都會各自旋轉一圈;如果大盤齒數飛輪齒數,每次踩踏一圈,飛輪轉的圈數就會大於一圈多

 齒輪比和大盤齒數成正比,與飛輪齒數成反比,齒輪比=大盤齒數/飛輪齒數

以大盤53齒、飛輪23齒為例子,齒輪比=53/23=2.3,當騎士踩踏一圈踏板,前輪轉動一圈帶動後輪轉了2.3

--- 了解齒輪比後,讓我們回到正題 ---

變速系統的原理就是改變齒輪比,同樣踩踏一圈,齒輪比越大表示前進距離比較多,但是也相對比較費力;齒輪比越小表示前進距離較少,但是相對省力,所以齒輪比的大小切換,就要看騎士當時的情況,想要速度快但是比較費力,或是速度慢但是比較省力


如何改變齒輪比  利用變速器將鏈條掛到齒盤上,騎士使用變速把手調整變速,藉著變速把手操縱變速線的鬆緊,帶動變速器的移動位置,將鏈條引導到不同的齒輪上

 變速把手:變速把手變把的種類有轉動式(轉把)、推拉式,比較低價位單車配備的變速系統是不會標示檔位,操作上有點靠感覺,持續改變變速線的鬆緊度慢慢調到想要的齒輪比;價位比較高的單車的變速系統就會標示檔位,只要調整到某個檔位,變速器就會掛到正確的齒盤,操作上比較簡單直接

 

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(推拉式變速把手)

 

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(轉動式變速把手)

 

前齒輪  以三段變速為例子,最外側的大齒盤(紅圈)是高速檔,踩起來重但是速度比較快;最內側的小齒盤(綠圈)是低速檔,踩起來輕鬆省力,但是速度比較慢

➝ (左變速器)檔數由內側到外側標示123(數字越大,越費力速度越快)

 

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後飛輪   和前齒盤相反,最內側大齒輪片是低速檔,踩起來輕鬆但是速度比較慢;最外側的小齒輪片是高速檔,踩起來費力但是速度較快,

➝ (右變速器)檔數由內側到外側標示123(數字越大,越費力速度越快)

 

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左右變速器的大檔位會讓騎士騎乘時速度快、但是比較費力

 

🚲 變速操作技巧和時機

 

通則  手操作前變速器(齒輪),手操作後變速器(飛輪)

騎乘前檢查  先讓後輪騰空、轉動踏板、操作變把,觀察一下前後變速器的運作狀況是否正常

不同路況  以27段變速車為例子,前輪三片齒盤、後輪九片飛輪

平路  前輪大多使用中齒盤(左手可以調整到2),後輪依體力狀況逐漸調整,一般保持在中間的齒片

停車起步  停紅綠燈時,可以將後變速調降2-3個檔位,這樣子啟步時可以比較省力

上坡  除非坡度過陡,前齒盤才會用到最內側的小齒盤(低速檔),一般狀況用中間齒盤(左手轉到2)就夠了;後變速器則慢慢調降檔位

可以先試試2x52x4,爬不太動再切換到至1x41x31x21x1

 爬坡前要先變好檔位,並且同步踩動鏈條變換檔速,因為變檔時最好要有一定的迴轉速,重踩時變檔鏈條容易斷掉,當腳踩下去覺得慢慢變重時,就要準備換檔位

下坡  因為速度比較快,為了避免踩踏起來像空轉,需要變速到較大的檔位(費力、重踩),例如3x9;但是如果下坡後緊接上坡,當下坡速度產生的動能因為上坡而逐漸消失時,要做好換到低檔的準備,避免速度太低時換檔會變成重踩,因而傷害鍊條

注意  盡量不要讓鏈條處於歪斜的檔位過久(大檔配小檔),例如1x71x81x93x13x23x3,不過實作操作上不太會這樣子,因為大盤調到1表示要爬坡,飛輪就不會調整到789,如果大盤檔位調到3表示要衝刺速度,飛輪也不太會調整到12

 

🚲 單車落鏈  當單車鏈條落鏈時,看看附近地上有沒有樹葉或是任何不會弄髒手的東西,包著鏈條輕輕掛上前齒盤中最小的齒盤,順手轉一圈踏板,鏈條就能慢慢歸位了

如何解決落鏈?

 

 

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