🚲 為什麼需要變速系統？
沒有變速系統的自行車，稱為「單速」自行車，像是一般的淑女車、童車、通勤車，這類自行車因為設計簡單，製造成本不高，不過在不同地形或坡度的時候，無法變速的自行車會讓騎士越騎越崩潰，例如上坡路段，騎士要用踩踏的力量去對抗地心引力，腿力抵抗不了只好下車牽車，減少了騎乘的樂趣
🚲 變速系統原理
驅動原理 踩動踏板時，連接踏板的曲柄會帶動前面的齒盤（大盤），再藉由鏈條帶動後面的齒輪（飛輪），飛輪連接於後輪花鼓，驅動後輪讓自行車前進
認識名詞 齒輪比＝大盤對上飛輪的齒數比
如果大盤和飛輪的齒輪數相同，踩踏踏板一圈，兩個齒輪和後輪都會各自旋轉一圈；如果大盤齒數＞飛輪齒數，每次踩踏一圈，飛輪轉的圈數就會大於一圈多
➝ 齒輪比和大盤齒數成正比，與飛輪齒數成反比，齒輪比＝大盤齒數／飛輪齒數
以大盤53齒、飛輪23齒為例子，齒輪比＝53／23＝2.3，當騎士踩踏一圈踏板，前輪轉動一圈帶動後輪轉了2.3圈
－－－ 了解齒輪比後，讓我們回到正題 －－－
變速系統的原理就是改變齒輪比，同樣踩踏一圈，齒輪比越大表示前進距離比較多，但是也相對比較費力；齒輪比越小表示前進距離較少，但是相對省力，所以齒輪比的大小切換，就要看騎士當時的情況，想要速度快但是比較費力，或是速度慢但是比較省力
如何改變齒輪比 利用變速器將鏈條掛到齒盤上，騎士使用變速把手調整變速，藉著變速把手操縱變速線的鬆緊，帶動變速器的移動位置，將鏈條引導到不同的齒輪上
► 變速把手：變速把手變把的種類有轉動式（轉把）、推拉式，比較低價位單車配備的變速系統是不會標示檔位，操作上有點靠感覺，持續改變變速線的鬆緊度慢慢調到想要的齒輪比；價位比較高的單車的變速系統就會標示檔位，只要調整到某個檔位，變速器就會掛到正確的齒盤，操作上比較簡單直接
（推拉式變速把手）
（轉動式變速把手）
前齒輪 以三段變速為例子，最外側的大齒盤（紅圈）是高速檔，踩起來重但是速度比較快；最內側的小齒盤（綠圈）是低速檔，踩起來輕鬆省力，但是速度比較慢
➝ （左變速器）檔數由內側到外側標示1、2、3（數字越大，越費力速度越快）
後飛輪 和前齒盤相反，最內側大齒輪片是低速檔，踩起來輕鬆但是速度比較慢；最外側的小齒輪片是高速檔，踩起來費力但是速度較快，
➝ （右變速器）檔數由內側到外側標示1、2、3…（數字越大，越費力速度越快）
左右變速器的大檔位會讓騎士騎乘時速度快、但是比較費力
🚲 變速操作技巧和時機
通則 左手操作前變速器（前齒輪），右手操作後變速器（後飛輪）
騎乘前檢查 先讓後輪騰空、轉動踏板、操作變把，觀察一下前後變速器的運作狀況是否正常
不同路況 以27段變速車為例子，前輪三片齒盤、後輪九片飛輪
平路 前輪大多使用中齒盤（左手可以調整到2），後輪依體力狀況逐漸調整，一般保持在中間的齒片
停車起步 停紅綠燈時，可以將後變速調降2－3個檔位，這樣子啟步時可以比較省力
上坡 除非坡度過陡，前齒盤才會用到最內側的小齒盤（低速檔），一般狀況用中間齒盤（左手轉到2）就夠了；後變速器則慢慢調降檔位
可以先試試2x5，2x4，爬不太動再切換到至1x4，1x3，1x2，1x1
► 爬坡前要先變好檔位，並且同步踩動鏈條變換檔速，因為變檔時最好要有一定的迴轉速，重踩時變檔鏈條容易斷掉，當腳踩下去覺得慢慢變重時，就要準備換檔位
下坡 因為速度比較快，為了避免踩踏起來像空轉，需要變速到較大的檔位（費力、重踩），例如3x9；但是如果下坡後緊接上坡，當下坡速度產生的動能因為上坡而逐漸消失時，要做好換到低檔的準備，避免速度太低時換檔會變成重踩，因而傷害鍊條
注意 盡量不要讓鏈條處於歪斜的檔位過久（大檔配小檔），例如1x7、1x8、1x9、3x1、3x2、3x3，不過實作操作上不太會這樣子，因為大盤調到1表示要爬坡，飛輪就不會調整到7、8、9，如果大盤檔位調到3表示要衝刺速度，飛輪也不太會調整到1、2、3
🚲 單車落鏈 當單車鏈條落鏈時，看看附近地上有沒有樹葉或是任何不會弄髒手的東西，包著鏈條輕輕掛上前齒盤中最小的齒盤，順手轉一圈踏板，鏈條就能慢慢歸位了
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